まっきーの車生活と気ままなブログ

主に車の情報と日常生活で興味を持ったこと、趣味の事を書いていきます。

ダイハツ 新型ムーブキャンバスの試乗に行ってきました!

ディーラーから、新型ムーブキャンバスの試乗車が入庫したとのことで試乗に行ってきました😆
私より嫁さんの方が、新型ムーブキャンバスをすごく気になってるみたいです(笑)
内外装の解説動画はこちらを参考にして下さい。


試乗の解説動画はこちらを参考にして下さい。


試乗車のグレードは【ストライプスのGターボ】です、ディーラーさんのご厚意で好きな様に撮影や試乗してもOKですと貸して頂きました、ありがとうございます。

新型ムーブキャンバス

黄色と白のツートンカラーです、ストライプスを選ぶと内装は明るめの白基調になります。
新型ムーブキャンバス

新型ムーブキャンバス

グレードは【G】【Gターボ】にすれば、電動パーキングブレーキは標準装備になります。

新型ムーブキャンバス
シートの色もグレーで明るめです、ターゲットは女性でしょうね、嫁さんも気に入ってました。

新型ムーブキャンバス
試乗車には、ダイハツ初の10インチナビが装着されてました、10インチは大きくて見やすいですね!
ただ、税込み230000円と高額です、機能面やスペックを考えると、やはり純正ナビは割高ですね。
純正ナビで230000円出すなら、社外品の10インチの方が安くて性能は良いので社外品をオススメします😆

ただタントと違い、天井高はキャンバスの方が10インチほど低いため、室内空間はタントの方が広く感じます。
あと、タントには装着されているサイドの手動サンシェードとリアテーブルは、キャンバスには設定がありません。
その代わり、キャンバスといえばリアシートの【置きラクボックス】があります。

Gターボを試乗して個人的に思った事を主観で述べさせてもらいます。
以前、タント購入時にタントカスタムターボに試乗した時は、俗に言うドッカンターボで低回転から不満なく走り出しますが、若干のタイムタグを感じました。
今回から新型ムーブキャンバスに採用された新開発の【D-CVT採⽤のターボエンジン】が採用され、新開発のターボエンジンは、以前からあった低速のタイムラグがほとんど解消されて、メチャメチャスムーズでした。
あと、新開発のターボエンジンの特徴は高回転でも回せるように調整されたため、静粛性も向上されました。

高速試乗はしてませんが、下道ではターボエンジンで不満もなく、タントより静粛性が高いと思いましたし、実際に室内はメッチャ静かで驚きました。
タントから採用された新プラットフォーム【DNGAプラットフォーム】を採用したので、剛性感の向上はすごいですね。
タントと違い、キャンバスはBピラーがあるので、走行中のふらつきもタントより軽減されてますし、足回りも硬すぎず柔らかすぎで、軽四とは思えないほどの上質な乗り心地でした。

電動パーキングブレーキも採用されたため、アダプティブクルーズコントロールも使えて停止保持機能もあり便利ですし、アダプティブドライビングビームも標準装備で、安全先進機能の充実感はすごいですね。

次は展示車のセオリーです。
新型ムーブキャンバス

セオリーは単色オンリーです、単色も良い感じで有りですね!
新型ムーブキャンバス

セオリーのグレード展開は、ストライプスと一緒で内装の仕様が異なります。
新型ムーブキャンバス

内装のインパネはブラウンベースで、シートはブルーで大人っぽい感じです。

新型ムーブキャンバス

嫁さんは、セオリーの内装が相当気に入ってました😆
シートのクッション性がアップしたのか、シートの乗り心地の良くなってました。
ダイハツは、今回の新型ムーブキャンバスには相当力を入れてるようで、前モデルから取り入れてほしいユーザーの声をかなり反映させてます。
実際に、初回受注は26000台と、好調なスタートですが、半導体不足の影響で納車は4ヶ月~半年ほどかかるとのことです。
気になる方はディーラーで試乗してみてください!

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SUZUKI 国内メーカーゆいつ不採用だった電動パーキングブレーキを採用!しかしメーカー創業以来の最大の過ち。

2022年8月8日に発売される【スズキ ランディ】に、スズキ初の電動パーキングブレーキが採用されることになりました。

スズキランディ

ただ、今回電動パーキングブレーキを採用した経緯がスズキが創業してから一番恥ずかしい事で今度も一生笑い者になった事です。

今回新発売されるスズキランディは、前は日産セレナのOEMでランディとして販売していましたが、今回はトヨタからノアをOEM提供されたのを【スズキランディ】として発売します。

今回のトヨタの新型ノアは全グレードで電動パーキングブレーキを採用され、電動パーキングブレーキを採用すると、全車速ACCができ、停止保持機能も可能になります。
※スズキ車は電動パーキングブレーキが不採用のため、停止保持は2秒間だけで後は勝手に発信します。

電動パーキングブレーキを採用すれば、安全先進機能が一気に向上する反面、デメリットはコストが大幅に増える事です。
トヨタがよく下請けイジメでコストダウンをさせられると言われてましたが、なにげに一番酷いのは今はスズキです。
国内の自動車メーカーで、コストが高い理由でSUZUKIは頑なに電動パーキングブレーキを採用していませんでした。
特にスズキ車は軽四が主流なので利益率が他社に比べると悪いので、安全機能に関しては他社より遅れているのが現状です。

スズキの車でブレーキランプがよく切れている車をよく見かけませんか?あれは、コストダウンしたために起きている事例です
スズキが使用しているブレーキランプの豆球は法律上違法ではありませんが、他社ではあんな粗悪な部品を使うとかありえないためスズキ以外は使用していません。
その代わりに、コストがメチャメチャ安いのでスズキだけが使用する理由です。

法律上、問題がないためリコールに該当しません、新車購入して3年以内に半数以上の車の電球が切れますが、交換はオーナー負担です。
テールランプの豆球がよく切れるため、ディーラーがクレームを避けるために豆球の費用を負担してくれる事が多く、販売店からも仕様変更してほしいの声が、本部にかなり上がっていますが聞き入れてくれないのが現状です。

とはいえ、外車メーカー国産メーカー含めて、先進安全装備の機能向上を優先している中で、電動パーキングが必須装備になっているのも関わらず、コストが高い理由で頑なに採用しないスズキには呆れているユーザーも多いですし、スズキで初めての電動パーキングブレーキ車を他社のOEMで採用するとはメーカーとして恥ずかしい事です。

時期ソリオでスズキ車初の電動パーキングブレーキを採用すると噂がありますが、実際の所は現時点では不明です。
スズキを愛するユーザーも多いので、先進安全装備はもっと真剣に取り組んでほしいところです。

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レクサスGS ヘッドライトの黄ばみを落としてみました(CCIヘッドライトコートNEO施工)

今回友人からレクサスGSのヘッドライトの黄ばみを落としてほしいと言われ、黄ばみ落とし&ヘッドライトコーティングを施工しました。
お店にヘッドライトコーティングをお願いすると、約1万円~3万円ほどの施工料金がかかります。
私はお礼に焼肉を奢ってもらう事で商談成立しました(笑)

※今回用意した物
耐水ペーパー800番・1000番・1500番・2000番
マスキングテープ
ソフト99コンパウンドセット
マイクロファイバー
CCIヘッドライトコートNEO

早速施工前のヘッドライトの状態を確認してみましょう。
こちらが運転席側のヘッドライトです。表面のコーティングが劣化してかなり黄ばんでいますね、黄ばむとライトの光量が低下して見にくくなります。
GSヘッドライト磨き前運転席側

反対の助手席側です、運転席側に比べると黄ばみはマシに見えますが、それでもコーティングが劣化してかなり黄ばんでいますね。
GSヘッドライト磨き前助手席側

表面の汚れを落としたら、ヘッドライト周りにマスキングテープを貼っていきます。
ボディに耐水ペーパーが付くと傷だらけになってしまうため、気になる方は、これでもかっ!ってぐらい厳重にマスキングテープを貼って下さい。

運転席と助手席側にマスキングテープを貼り終わりました。
私の車ではないので傷がつかないように、何重にもマスキングテープを貼りました(笑)
磨き前マスキングテープ

磨き前マスキングテープ

準備が整ったので、早速ヘッドライトを磨いていきます。
本来、ヘッドライトを磨く時は耐水ペーパーは1000番からですが、友人のGSはヘッドライトの黄ばみが激しいため、耐水ペーパー800番から施工していきます。
こちらは運転席側です。
IMG_9932(耐水800番で磨き)

助手席側です。
IMG_9969(耐水ペーパー800番磨き前

耐水ペーパーで磨いていくと、黄ばみが浮いてきます。
気にせずにゴシゴシと磨いていきます。
磨いていくと、黄ばみが出なくなったら次の1000番に変えます。
800番を磨き終わった後のヘッドライトです。
運転席側です。
IMG_9934(耐水800番で磨き後)

助手席側です。
IMG_9975(耐水ペーパー800番磨き後)

写真を見た方は、えっ?ヘッドライトが傷だらけで真っ白で見えないやん…😖とホンマに大丈夫なん?思うかもしれませんが、磨いていけば薄くなるので安心してください!
番手が変わっても、やることは一緒で黄ばみが出なくなって、耐水ペーパーで擦った時にザラザラ感がなくなればOKです。

耐水ペーパー1000番で磨き終わった後です。
運転席側です。
IMG_9941(耐水ペーパー1000番で磨き後

助手席側です。
IMG_9979(耐水ペーパー1000番磨き後)


あまり変わらないと思いましたか?写真では分かりにくいですが、ちょっとずつ傷が薄くなっていってます。

こちらが1500番で磨き終わったあとです。
運転席側です。
IMG_9945(耐水ペーパー1500番で磨き後

助手席側です。
IMG_9986(耐水ペーパー1500番磨き後)

次に2000番で磨き終わった後です。
運転席側です。
IMG_9947(耐水ペーパー2000番で磨き後)

助手席側です。
IMG_9990(耐水ペーパー2000番磨き後)

2000番まで磨き終わると、写真でも傷が薄くなってきてるのが分かると思います。

次はソフト99のコンパウンドで磨いていきます。
ソフト99コンパウンドセット

キズ消し用の3000番で付属のスポンジで磨いていきます。
運転席側です。
IMG_9952(コンパウンド3000番)

助手席側です。
IMG_9994(コンパウンド3000番磨き後)

少しずつヘッドライトがクリアになってきましたね!

次は7500番で磨いた後です。
運転席側です。
IMG_9958(コンパウンド7500番)

助手席側です。
IMG_9998(コンパウンド7500番磨き後

最後に9800番で磨いた後です。
運転席側です。
IMG_9967(コンパウンド9800番)

助手席側です。
IMG_0006(コンパウンド9800番で磨き後)

コンパウンド9800番で磨くと、かなりクリアになりました。
最後にヘッドライトコーティングをする前に、ヘッドライトについたコンパウンドの汚れを綺麗に落とします。
汚れを落としたら綺麗に拭き上げてヘッドライトを乾燥させます。

今回使用するのは【CCIヘッドライトコートNEO】です。
CCIヘッドライトコートNEO

・公式サイト
https://www.smartmist.jp/shine/index.html#a02

あとは、CCIヘッドライトコートNEOに記載されている説明書通りに施工していきます。
運転席側です。
IMG_0033(ヘッドライトコートNEO施工後)

助手席側です。
IMG_0033(ヘッドライトコートNEO施工後)

こちらがビフォーアフターの写真です。
GSヘッドライトビフォーアフター.

違いは一目瞭然ですよね!施工後の写真は太陽の光で分かりにくいかもしれませんが、ビックリするほど新車時の同じ様なクリアなヘッドライトになりました!
お礼の美味しい焼肉も頂きました、ご馳走様でした😆(笑)

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トヨタ新型クラウン発表!残念な事の方が多い…

7月15日に新型クラウンが発表されました!



エクステリアは前モデルと違い、攻めたデザインになりました。
デザインの好みは人それぞれですが、エクステリアに関しては攻めたデザインでカッコいいと各方面からは称賛の声が多い反面、内装に関しては圧倒的に残念の声が非常に多いですね。

今回の新型クラウンについて、おさらいします。
まず、基礎となるプラットフォームは前モデルで使用していた【GA-Lプラットフォーム】を使っていません。
【GA-Lプラットフォーム】を使用しているモデルは、レクサスLSやレクサスLCなどトヨタでは最高峰モデルの車に使っていましたが、今回の新型クラウンは【GA-Kプラットフォーム】に格下げされました。
ハリアーやRAV4に使用しているプラットフォームです、プラットフォームだけで車のクラスは一気に車格ダウンされて非常に残念ですね。
プラットフォームの格下げについても残念の声が多い一つです。

新型クラウン1

内装に関しても前モデルに比べると、かなり質感が悪くなっています。
ハリアーとRAV4と同じ車格クラスにダウンされ、ハリアーやRAV4との内装の差別化をするために質感を向上させましたが、前モデルに比べると樹脂パーツなど増えて内装が相当チープになりました。

ただクラウンといえば、リアドアクローザーや助手席肩口のパワースイッチなどは上位グレードには設定されていますし、上位グレードのオプションでリアセンターコンソールにシートヒーターやその他の機能の集中コントロールが備わります。
ちなみにメーターもフル液晶を採用せずに、旧式のままです。
半導体不足の影響で別々のオプションで設定する予定が、ほとんどセットオプションに変更されて、オプション代が高額になっているので注意です。
それだけ半導体不足で生産ができない現状があるということです。

そもそも、クラウンは前モデルで生産中止になる予定が、急遽復活させる事になったのはいいけど、そもそも売れない車に多額の開発費を投入する事ができない事情があるため、新型クラウンを発売するにあたり、どうするか?となった時に車格ダウンさせて開発費を浮かせて発売しようとなったわけです。

私は、クラウンが復活すると聞いた時に書いたブログに、トヨタといえばクラウン!昔のCMでいつかはクラウンと謳うほど、トヨタでは特別な車です。
クラウンは上質な内装で後部座席にVIPが乗っても遜色がない室内空間や装備などが備わってて、いつかは高級車のクラウンに乗りたいが代名詞でしたね。

私としては、トヨタクラウンはトヨタの時代を築き上げた素敵な車を車格ダウンさせる&内装もチープになってクラウンの名前をつけて売るぐらいなら、有終の美を飾るで生産中止で終わった方がいいと思ってます。
現状維持もできずに、ショボくなって発売するならハッキリ言って別の名前で販売してほしかったですね。

とはいえ、クラウンの名前をつけて新型デビューしたので、注目度は他の車とは全然違いますね。
気になる方はディーラーでカタログや見積もりをしてみるといいですよ😆

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新型ダイハツムーヴキャンバスの発表が2022年7月5日に変更されました!

部品の供給遅れの原因か分かりませんが、新型ダイハツムーヴキャンバスの発表が2022年6月28日から一週間遅れの2022年7月5日 13時30分に変更されました。


新型ダイハツムーヴキャンバスの概要ブログはこちらから。
※2022年6月28日 ダイハツムーヴキャンバスフルモデルチェンジ!電動パーキングブレーキ採用!
https://kazukiss-car-life.jp/blog-entry-430.html

新型ダイハツムーヴキャンバスの発表を楽しみにしている方も多いと思いますので、来週まで気長に待ちましょう!

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自動車の内窓を綺麗にするオススメアイテム!(精製水)

冬になると車の内窓が曇ったりして見えにくいと思う方がいませんか?
曇る原因は外と中の温度の違いで曇るんですが、そもそも曇る原因は内窓に汚れが付着しているのが原因です。

内窓には空気中に漂う汚れや油膜など、色々飛散しているものが内窓に蓄積されて汚れが目立ってきます。
カー用品店に行けば内窓専用クリーナーなど色々と販売されています。
内窓専用クリーナーを使った事は人は経験あると思いますが、拭いた時は綺麗になったなぁ!と思うけど、角度を変えたり夜になったらクリーナーの吹き残しやクリーナーの洗浄液が強くてギラついて、余計に気になって水拭きの方が良かったじゃないか!!という経験はないですか?
私もその一人で行き着いた商品が、『精製水』です。

IMG_4438.jpg
↑クリックすると別ウィンドウが開きます。

不純物がほぼほぼ入ってない、コンタクトレンズなどの洗浄液です、ドラッグストアやホームセンターに行けば100円前後で売っています。

※参考動画を貼りますので参照して下さいね!


不純物がほとんど入ってないので内窓に空拭きする時に精製水が汚れを一緒に取ってくれるのと、拭きスジが残らないため、ビックリするぐらい綺麗になります、ただ、夏場はすぐ乾いてしまうので注意して下さいね!
オススメの使い方は、精製水の原液を百均などで売っているスプレーボトルに入れて霧吹きの様に出せるので使う量も少なくまんべんなく吹けます♪
内窓の汚れが気になっている方は是非試して下さいね!

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2022年6月28日 ダイハツムーヴキャンバスフルモデルチェンジ!電動パーキングブレーキ採用!

2022年6月28日に【ダイハツムーヴキャンパス】がフルモデルチェンジを行います。

ダイハツムーヴキャンバス



待望の電動パーキングブレーキが採用!


ダイハツ車も順次採用している【電動パーキングブレーキ】が新型ムーヴキャンパスに採用されます!
もちろん、オートホールドも採用され、電動パーキングが採用される事により、先進安全性能が一気に向上します。
電動パーキングブレーキに慣れると、電動パーキング無しには乗れなくなるほど便利ですよ!
電動パーキングブレーキを採用したことにより、スマートアシストⅢが標準でつき、更に「全車速追従機能付ACC」(上位グレードのみオプション)などの機能を追加した「次世代スマートアシスト」を搭載されます。

国産車で2022年6月時点で電動パーキングブレーキを採用していないメーカーはスズキだけになりました。


新開発プラットフォーム「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」を採用!


ダイハツの新プラットフォーム「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」を採用します。
新プラットフォームは、タントやタフトにも採用され、従来より車両が軽量化されるのにボディ剛性は従来比で約30%向上します。
サスペンションやアッパー周りのボディ剛性が向上したので、乗り心地も現行モデルより改善されます。

エクステリアとインテリアの変更は?


エクステリアは、現行モデルとほぼ変わらずキープコンセプトです、変更点はグリルが変わるのと、フロントにキャンバスのロゴが付きます。
現行モデルは可愛いタヌキ顔で女性から評判が良いので、あえて冒険せずにってことですね。
インテリアは白ベースに差し色でブルーが入ったツートンタイプで【ストライプス】仕様と、シートはブルーでインパネ周りがブラウンの【セオリー】仕様の2つが展開されます。

グレード構成は?


グレード構成は、【X】→【G】→【Gターボ】の3つの構成です。

ベースグレードの【X】 の特徴は、電動パーキングが無しで足踏み式フットブレーキです。
ヘッドライトもハロゲンで両側電動スライドドアの、オーディオレス仕様です。

【G】 はXグレードの装備に加え、電動パーキングブレーキが採用され、LEDヘッドライト&フォグライトに変更されます、驚く事にアダプティブハイビームも同時に装着されます。
両側電動スライドドアにウェルカムオープン機能も追加され、保温機能付きカップホルダーが追加されます。
全車速アダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントールはオプションです。

【Gターボ】はGグレード装備に加え、全車速アダプティブクルーズコントロールとレーンキープコントールが標準装備になります。
電動パーキングブレーキがあれば、全車速アダプティブクルーズコントロールを仕様時は停止保持もずっとしてくれるので、スズキ車と違って2秒間だけしか停止保持ができない仕様とは違います。

ただ2022年5月以降の新型モデルはバックカメラが標準装備になる事が法律が決まってるので、オーディオレス仕様でもルームミラーでバックカメラの映像が映ると思われます。
純正オプションのナビやAndroidオート対応のコネクト対応のディスプレイオーディオにすればバックカメラの映像はナビ画面に映ります。

念願のターボモデルを採用!


かねてから、ムーヴキャンバスにもターボモデルを用意してほしい声が多数あり、新型モデルからターボモデルが用意されることになりました。
ただ、半導体不足と戦争の影響で、ハイブリッドモデル「e-SMART HYBRID」の採用は見送られる事になりました。
新型ムーヴキャンパスのエンジンスペックです。
【自然吸気(NA)エンジン】
直列3気筒660cc 出力:51ps/6.1kgm 駆動方式:FF/4WD

【ターボエンジン】【新設定】
直列3気筒660ccターボ 出力:64ps/10.2kgm
トランスミッション:D-CVT 駆動方式:FF/4WD

NAモデルでも、新世代エンジンが採用されます、現行タントは一世代古いCVTのため、低速でのギクシャク感がありますが、新世代エンジンでは低速でのギクシャク感が低減され燃費も向上されました。
新世代ターボエンジンも、燃焼効率の改善や直噴化にすることと、トランスミッションも【「ベルト+ギヤ駆動」が可能となる世界初の「パワースプリット技術」を】採用した事により、従来エンジンよりも伝達率が向上し、低速域でのスムーズな加速と高速域での静粛性が向上しました。

ディーラーでは簡易パンフレットが既に配られているので、気になる方は是非見にいってくださいね!

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趣味のYou Tubeの登録者数が!

私のYou Tubeの登録者数が、ちょっとずつですが増えてきました😆
大衆向けではないので、登録者数がドカーンと増える事はないけど、ほんまにちょっとずつ増えていく感じです😁
収益可能になる1000人は、もう少し時間がかかりそうですが、このままコツコツと頑張っていきます!

https://www.youtube.com/channel/UCg_2EJE5CwknzzKbMnM3YsQ/featured

You TubeのURLを貼ってるので気になる方は見て下さいね!

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キャノンEOS R7 発表!

先日キャノンから【EOS R7】のAPS-Cミラーレスが発表されました!
キャノンEOSR7

公式サイト EOS R7
https://cweb.canon.jp/eos/lineup/r7/


EOS R7の公式スペックはこちらを参照して下さい。
https://cweb.canon.jp/eos/lineup/r7/spec.html

私はEOS kissx9を愛用していますが、年々発売される新モデルと比べると機能面では劣ります。
今回のEOS R7はAPC-Sとはいえ、動画がクロップ無しで4K60FPSで撮影可能は、私個人としては一番魅力的なスペックです。



※公式抜粋
動画電子ISによる画面周辺のブレ補正もプラスされて手持ち撮影や歩き撮りのような大きな揺れでも、安定した動画撮影が可能です。

電子手ぶれ補正の限界はあるにせよ、私としては車載動画で使えそうなのと、街中はジンバルに乗せれば手ぶれ補正は何とでもできます(笑)
APS-Cでは結構な高価格帯に設定されていますが、スペックを考えると相当頑張ってると思いました。
発売当初は、すぐには値段は下がらないと思いますが、一年ぐらい経過すれば値段もそれなりに下がっているでしょうからね。
動画性能やカメラ性能を考えると、かなり売れるんじゃないかと思います、実物を触って良ければEOS kissx9から乗り換えようと思います。

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ユピテルレーダー探知機 最新地図データ2021年度秋版 発売開始!

ユピテルから【2021年秋版更新用 地図データ収録】が5月10日から発売開始になりました!

ユピテルレーダー探知機2021年版発売開始


ityクラブ会員なら会員価格で安く購入できますが、私の様にSDカードのみを購入場合は定価購入になります。

非会員は定価で税込み3143円でity会員価格は税込み2095円です。

詳しい詳細は下記の公式HPユピテルityクラブで確認して下さい。
https://ity.yupiteru.co.jp/

2021年秋版地図データを購入予定やけど、私のレーダー探知機を嫁さんのダイハツタントに移植して新型レーダーを買おうかなと検討中です。
お届けまで約10日前後かかるので早く欲しい方は、さくっと購入しちゃいましょー!

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今年も自動車税納税証明書が届きました。

車を所有してると、5月に毎年恒例の【自動車税納税証明書】が届きますよねー。
私のレクサスGS450hの排気量は3,000cc超3,500cc以下クラスで58,000円です、嫁さんタントの軽自動車税も入れると10800円が加算されます😂

私は大は小を兼ねるで、6気筒や8気筒エンジンになると、エンジンの静粛性の高さや、無理をしない余裕のあるエンジンフィーリングが手に入るので、税金が高くても快適性を選んだ宿命です(笑)
納税は日本国民の義務なので、しっかりと収めさせていただきます!😆
今はネット決済で支払いができるので昔と違って楽になりましたね、自動車税がまだの方はさっさと支払いしちゃいましょー!

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都会を出て暮らそうよ BEYOND TOKYO 【兵庫県赤穂市】 | BSテレ東

You Tube見てたら、たまたま動画が出てきて見たら、赤穂市が若者人気になってるとは思いませんでした。
赤穂市自体はコンパクトな街で、高速道路の近くてお店もそこそこあって住むには結構利便性が良くていいんですよね。
播州赤穂駅から姫路駅も近いですし、車がなくても観光しやすいとは思います😊
私も小さい頃は、赤穂海浜公園に行って遊んだり、塩を作ったりしてましたけど(笑)



赤穂温泉周辺で、SAKURAGUMI(さくらぐみ)と言うお店が美味しくて人気ですね!
https://www.vera-pizza-sakuragumi.co.jp/

赤穂市に遊びに来た時は是非オススメします😆
人口減少が続いている中で、移住者含め街が活性化していくことはいいですね。

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レクサスGS450h生産終了!ジャーナリスト【五味やすたか】さんの解説・後編の試乗編!オーナーも納得なレビュー!

モータージャーナリストの五味やすたかさんが、生産終了した【レクサスGS450h】について解説しています。
後編は試乗編について詳しく解説しています、レビュー内容の良い所と悪い所は個々で思う所は違うので参考までに!

前編はこちら
※レクサスGS450h生産終了!ジャーナリスト【五味やすたか】さんの解説・前編の内装編!オーナーも納得なレビュー!
https://kazukiss-car-life.jp/blog-entry-254.html



前編でも記載しましたが、私も所有しているのがレビュー車両と同じ【GS450h VersionL】の最上位グレードになります。
トヨタの最新プラットフォームTNGAではなく、センチュリーと同じ旧世代のNプラットフォームを採用しています。
TNGAの様な剛性感が伝わる!って感じではないですが、私を運転していて悪いプラットフォームではなく安定性はいいですね。

まずは良い点や満足感をオーナーなりに思ったことを書いていきます。
走行についてですが、一番驚く事は静粛性の高さでしょうか、低速域ではロードノイズはほぼ聞こえませんし、高速域でもすごく静かでビックリします。
トヨタの足回りは、ふわふわ感にセッティングする事が多い中、レクサスGSはトヨタにしては結構固めに設定されているので、アクセルを踏んでも、足回りがしっかりとついてきます。
五味さんが動画で言うてたように、一定の速度域での道路のつなぎ目の足回りのバタつきは、結構分かります。
それ以外の速度域ではバタつきは、ほとんど感じないですし、上記でも書きましたが静粛性が高さに改めて驚きます。

GS450のエンジンは、3500cc V型6気筒ハイブリッドでスペック上では4500cc V8エンジン相当のパワーを発揮して、スポーツモードにしてアクセルを踏むと、かっ飛んでいくほど、パワーはすごいですね。
GS450hの0→100kmは5.6秒です、私が前に所有していたアウディA7のV6 3000ccスーチャーも0-100kmのタイムはほとんど一緒やけど、体感ではGS450の方が速く感じますね。

大は小を兼ねると言うだけあって、スポーツモードにすれば神戸や芦屋辺りの山沿いも不満なく上がってくれるので、私個人としては満足ですね。
ただ、GS450hは運転していて楽しいかと言われると、全く楽しくありません(笑)
楽しくない理由は、エンジンで差別化しているので、GS350は8速ATでサウンドジェネレーターが装備されているので、エンジンが回ると良いサウンドを演出してくれてハンドルを握るとワクワクしてきますし、8速ATのおかげで運転していると楽しいですよ。
それに比べて、GS450hはミッションはCVTでサウンドジェネレーターは装備されていないのでCVT特有の楽しくない走りです。
エンジン音と選ぶか、静粛性で優雅に乗るかの違いなので、どっちも一長一短なので好みとしか言えませんが。

時代の流れで大排気量がなくなってダウンサイジングターボが主流になり、私のように最低でもV6 3000cc以上でゆとりあるエンジンの車がほとんどなくなってるので残念ですね😅

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自作PCを【サムスン製980 MZ-V8V1T0Bの1TBモデル】M2 SSDに交換しました!

今回、メインドライブを【サムスン製980 MZ-V8V1T0Bの1TBモデル】のM2 SSDに交換しました。
SSDの一番のメリットは、HDDより起動時間が大幅短縮されることですかね。
HDDやと電源入れてから起動まで平均2分~3分ほどかかりますが、SSDにすると約30秒ほどで起動します。
他にはファイルの読み込み速度や、ゲームの読み込みなどウェブ読み込みも大幅に短縮されるので、イライラすることがなくなります。

交換した【サムスン製980 MZ-V8V1T0Bの1TBモデル】のM2 SSDのスペックです。
サムスン製980 MZ-V8V1T0B

【容量:1TB】【規格サイズ:M.2 (Type2280)】【インターフェイス:PCI-Express Gen3】【タイプ :V-NAND 3bit MLC】
【読込速度 3500MB/s】【書込速度3000 MB/s】
パフォーマンス
※最大値シーケンシャル
読み出し2,900 MB/s 3,100 MB/s 3,500 MB/s
書き込み1,300 MB/s 2,600 MB/s 3,000 MB/s
ランダム
(QD1 Thread1)
読み出し 17,000 IOPS
書き込み 53,000 IOPS 54,000 IOPS 54,000 IOPS
ランダム
(QD32 Thread4)
読み出し 230,000 IOPS 400,000 IOPS  500,000 IOPS
書き込み 320,000 IOPS 470,000 IOPS 480,000 IOPS

今回購入した【サムスン製MZ-V8V1T0Bの1TBモデル】はメーカーの5年保証付きです。
M.2 SSDに交換前は、SATA接続で2.5インチのSSDを使用したていたので、M.2SSDに変えたからと言って体感で読み込み速度が劇的に変わった感じはありません。
早速、SATA接続のSSDを外してマザーボードにM.2SSDを取り付けました。
サムスン取付IMG_9495JPG

取付はM.2SSDをマザーボードにカチッとはめ込むだけで、とても簡単です、配線が汚いけど、あとで整理しました(笑)
M.2SSDは高温になりやすいため、ヒートシンクをつけて冷却させる事をオススメします。

ヒートシンク

私が今回購入したヒートシンクは【JEYI製のM.2ヒートシンク WARSHIP Pro】で、10度~20度ほどの冷却効果があると記載されています。
1300円ほどでお手頃な値段で買えますし、取付もネジ止めなのでズレる事もなく安心です。

ヒートシンク装着後の温度です、結構重くなる作業をしても、40度を超える事は、ほとんどありませんでした。
ヒートシンク温度

取付後に、ベンチマークでスピード計測をしました。
サムスンベンチマーク

計測したらメーカー公表の速度より遅いのは、なぜかは分かりませんが(笑)
とはいえ、SATA接続より何倍も速い数値ですし、個人的には不満はありませんね。
画像と動画は外付けHDDで別で保存しているので、M.2SSDの容量が一杯になることは、ほぼほぼないと思います。

昔と違って、大容量SSDも格安で買える様になって良い時代になりました。
PCがHDDの方はSSDに交換する事をオススメしますよー、SSDになれたら絶対にHDDには戻れませんよ!


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Tower of Fantasy(幻塔)のクローズドβテストに参加してみました!

Tower of Fantasy(幻塔)のクローズドβテストが4月19日から開始になりました。
私は、PCでプレイしていますが、Android版とアイフォン版もクローズドβテストが同時に行われています。

幻塔1

プレイ時間は1時間ほどプレイしてみて、映像は綺麗ですし、クォリティは高いですね!
第2の原神と言われてるほど、作り込みはお金かけているだけありますね。
私は原神はしたことがないので分からないけど、今は世界のゲーム会社のトップは中国勢ですからオンラインゲーム含め、勢いはすごいですね!

キャラリメイクも、PSOみたいに色々とアレンジできるので、そこも楽しみの一つですね😆

幻塔2

とりあえずキャラクターを作成してみました、今度バージョンアップがあればキャラリメイクのパーツも更に増えていくかもしれませんね。
クローズドβテストで頑張ってプレイしてみます!

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レクサスGS450h生産終了!ジャーナリスト【五味やすたか】さんの解説・前編の内装編!オーナーも納得なレビュー!

モータージャーナリストの五味やすたかさんが、生産終了した【レクサスGS450h】について解説しています。
レビュー内容は良い所と悪い所もハッキリと言っていますね、良い箇所と悪い箇所は個々で思う所は違うので参考までに!

今回の試乗車は【GS450h Version L】でグレード展開で言うと、最上位グレードです。
私が所有しているのは、最終年度モデルで試乗車に出てくる【GS450h Version L】と同じタイプになります。
ざっくりですが、GS450hのスペックと記載しておきます。

・全長×全幅×全高×ホイルベース:4,880×1,840×1,455×2,850mm
・車両重量:1.860kg
・駆動方式:FR
・排気量:3500cc V型6気筒ハイブリッド
・最大出力:217kW(295ps)/6,000rpm【モーター:147kW[200ps]】
・最大トルク:356Nm/4,500rpm【モーター:275Nm】

ハイブリッドシステムを合わせると、V8の4500ccエンジンと同等のパワーになります。



前編の動画ではエクステリアとインテリアの装備や機能の説明動画です。

動画ではグリルがプレデターにしか見えない!と格好良くないニュアンスで言っていますが、私も同じでレクサスのエクステリアで好きになれないのがスピンドルグリルで、私もプレデターって思ってます(笑)
スピンドルグリルが好きな方もいるので、好みということで😄
とはいえ、内装の装備含めて、私も満足感は非常に高いと感じてます。

意外と知られてませんが、レクサスのスピンドルグリルは、アウディのシングルフレームからインスパイアされています。
アウディシングルフレーム
著作権や商標権がアウディと被るため、登場した頃はアウディに使用料を払っていたのと、使用許可をもらっています。(現在は使用料を払っているかは不明です)
なぜ、この話を知っているのかと言うと、アウディのシングルフレーム考案者は、デザイナーの和田智さんです。
和田智さん御本人と話す機会があり、スピンドルグリルの経緯を教えてもらいました。
実際にこの経緯を知っている人は、ほとんどいないのでネットでも情報は一切出ていません。
私はレクサス購入前は、欧州車を何台も乗り換えていたのと、レクサスGSの前は和田智が最後に手掛けた【アウディA7スポーツバック】を購入したのがキッカケで和田智さんとお話ができました。

話が逸れましたが、インテリアの設計は古いのは否めませんが、室内の質感は非常に高いと思いますし、ダッシュボードも革張りでその他見える所も、ほぼ革張りで、プラスチックのチープ感はありませんね。
レクサスGSは、ラグジュアリースポーツセダンと謳っていても、後部座席も豪華に作られています!
グレード展開で装備は変わりますが、センターアームレストを下ろすと後部座席からでも色々と操作ができるボタンがついています。
レクサスGS後部座席

私のグレードは最上位の【バージョンL】やと、後部座席にシートヒーターなど、電動サンシェードの機能などその他の多機能が後部座席からでも操作ができます。
ラグジュアリースポーツセダンと言っても、後部座席に乗っても、ゆったりできて快適な装備もあって寛げます。
私は走行中の後部座席に乗った事がないから、どんな感じかは分かりませんが…(笑)

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マツダCX-60発表!待望のあの装備も追加確定!

マツダCX-60が発表されました、販売は2022年秋の予定です。

マツダCX-60

マツダユーザー含め、私も含めて、マツダ車にずっと導入してほしい声が多かった装備は【電動テレスコピック】【ダンパー一体式ボンネット】で、CX-60でやっと装備される事になりました!



LOVECARSTVの河口学さんの動画で、内外装のレビューで電動テレスコピックなどが確認できます!
CX-60クラスと同等の他社メーカーは、ダンパー一体式ボンネットと電動テレスコピックは当たり前に装備されていたりするので、マツダ車を購入検討されるユーザーも増えると思います。
その他は、シートベンチレーションも当然ながら装備されています。内装の質感はCX-5でさえライバルのハリアーを凌駕しているのに、CX-60は国内では一番良い車になるんじゃないかと思います。



エンジンのラインナップも4種類展開される予定とのことで楽しみですね。
私が気になるエンジンは【e-SKYACTIV D】のディーゼルエンジン+マイルドハイブリッドですね。
エンジンスペックが、駆動方式:AWD 動力源:3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジン 最大出力:187kW(254ps)/3,750rpm 最大トルク:550Nm/1,500-2,400rpm です。
6気筒エンジンでディーゼルターボ&マイルドハイブリッドのハイパワーは運転して楽しいのが分かりきってますね(笑)
ちなみに、3.3ℓ直列6気筒ディーゼルエンジンにはスポーツモードにすると【アクティブエンジンサウンド】が機能してエンジンサウンドを楽しめる事ができます!
現段階ではプロトタイプで発売まで最終的に煮詰めて調整するとのことなので、販売店には夏頃にはマニュアル配布と研修が行われると思います。

私は大型サイズが好きなので、早ければ年内か、もしくは2023年にCX-80が発表されるので、こちらが楽しみです。
マツダの今度のラインナップ予定は、北米市場には「50」「70」「90」を投入予定で、欧州市場には「60」と「90」、日本市場には「60」と「80」を展開予定です。
今回紹介するCX-80は日本市場で展開するマツダ車としては最大サイズです。
今度もマツダの新型発表の楽しみが続きますね😆

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Tower of Fantasy(幻塔)のクローズドβテストに当選しました!

まさか当選するとは思ってなかったけど、Tower of Fantasy(幻塔)のクローズドβテストに当選しましたー😆
4月1日でエイプリルフールとかではないですよ(笑)

※公式サイト
https://www.toweroffantasy-global.com/ja/index.html



幻塔の対応プラットフォームは、PC/iOS/Androidで、今回私はPCでクローズドβテストを参加します。
昔は、PSOやったり信長の野望オンラインなど、色々なオンラインゲームをやってたけど、ここ数年はオンラインゲーム自体をしなくなりましたね。
幻塔はオープンワールドゲームということなので、どんな感じになるのか楽しみですね😆

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【祝】異世界迷宮でハーレムがアニメ化決定!

2022年7月から、異世界迷宮でハーレムがアニメ開始になります!
以前からアニメ化に向けて準備してます!と原作者から言われてましたが、やっとですね😆
転生したらスライムだった件と、一緒で異世界ものの先駆けの作品です。

※公式サイト
https://isekai-harem.com/

異世界迷宮でハーレム

アニメ化にあたって、公式HPが立ち上がって公式サイト見たら、ヒロインのロクサーヌさんが原作と全然ちゃう人物なんですが…。
原作版はアニメの様な妊婦さん体型ではなく、もっとスリムなんですがね。
下の画像がアニメ版のロクサーヌさんです。

異世界迷宮でハーレム

こちらが原作版のロクサーヌさんです。

異世界迷宮でハーレム

異世界迷宮でハーレム

公式ツイッターも開設されてリツイートの返事が、アニメのロクサーヌの体型が妊婦さんで原作版と違う!ばっかりですし、アニメが始める前に、修正される事を祈るばかりです。
主人公の道夫のさちが薄い感じは、ちゃんと再現されるのに…(笑)

地上波では色々とモザイクかかると思いますが、東京MX系はモザイク無しで放送されると思います。
とりあえず、アニメ開始が待ち遠しいですね😆

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2022年3月12日に播磨道全線開通!走ってきました!

2022年3月12日に播磨道が全線開通しました、2003年には播磨JCTから播磨新宮ICまで開通済みで、20年越しに播磨新宮ICから中国道の宍粟JCTまで延伸開通されました。



実は、2021年度に開通予定でしたが、完成前に緩い地盤などが発覚して補強工事で開通が一年延期になりました。
播磨道に関しては、佐用JCTと繋げて鳥取自動車に直接繋げた方が便利なのに、なぜ中途半端な位置の中国道に繋げたの?と意見がありますが、これについて解説します。

日本の地層は世界で稀に見る特殊な地層で測量調査をしても不明な事が多く、掘ってみて色々と分かる事が多くて、播磨道に限らず高速道路工事で掘ってたら緩い地層にぶつかって補強工事が別途必要になったり、地層が硬すぎて既存の機械では掘れなくなって別の専用掘削機械が必要になるほど、特殊な地層と思って下さい。
(日本の測量の腕が悪いとかではありません)

仮に播磨新宮から佐用JCT方面で延伸しようとすれば、ほぼ山しかなくてトンネルばかりになり、トンネルを掘るだけでの莫大な費用が発生します。
先程も言ったように日本の地層は特殊なので、トンネルを掘っていくと、想定外の地層に遭遇したら別途費用が増えますし、地層によっては掘れない可能性が出てきて道路工事自体が中止になる事もあります。
今回、開通したルートはメンテナンスもしやすく工事費用も少なくできるためと言われています。

前置きが長くなりましたが、播磨道は日本一交通量が少ない高速道路と言われてますが、昨今の日本では災害が多いため、災害時でも活躍できる道路としての立ち位置にもなります。
気になる方は通ってみてくださいね!

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【商品レビュー】VideoSolo 究極動画ダウンローダーを使ってみました

今回のブログは、VideoSolo様より、商品レビューの依頼を受けた記事になります。

※VideoSolo公式サイト
https://www.videosolo.com/ja/




・VideoSoloって、どんな会社?


2016年に設立されたソフトウェアの会社です。
※公式HPより抜粋
VideoSoloは、「ソフトウェアの革新」を目指し、ソフトウェアの開発・販売に専念している会社です。創業以来、画面録画、BD/DVD作成、動画変換など、数々の実用ソフトウェアを生み出してきました。今後も新たな製品を開発し、生活の変革に貢献してソリューションをご提供する魅力的な企業を目指して参ります。

会社としては新興のソフトウェア会社ですが、2019年にはユーザーが300万に達成したと順調に成長されているみたいです。
日本の会社じゃないから大丈夫なの?と先入観をもつ人がいますが、IT系もですが日本企業より優れている会社の方が多いと思います。
日本にも進出してユーザーも増えているってことは、それだけ良いソフトやと思いますし、安心して利用して問題ないと思います。

・究極動画ダウンローダーを使ってみた



※公式ダウンロードリンク
https://www.inovideoapp.com/ja/?utm_medium=referral&utm_source=vsjp&utm_campaign=inovideo

究極動画ダウンローダーはYouTube、ニコニコ動画、ひまわり動画、Pornhub、Twitterなど、1000+サイトの動画をダウンロードできます!
こんなにたくさんのサイトでダウンロードできることは正直ビックリしました。

究極動画ダウンローダー

早速、Windows版の無料お試しをクリックしてソフトをインストールします。

究極動画ダウンローダー URL入力

インストールが完了したら、ソフトを起動します。
シンプルな画面で分かりやすいですね、私が投稿しているYou Tubeの動画をダウンロードさせてみます。
枠線で囲った中に、ダウンロードしたいURLを貼り付けたら、分析をクリックします。
※動画サイトによってはダウンロード自体を禁止にしている事もあるので、使用する際は気をつけて下さい。

究極動画ダウンローダーMP4

分析はファイルサイズにもよると思いますが、私の4K動画でも30秒ほどで分析ができました、シンプルで操作もすごく簡単ですね。
MP4ではフルHDまでしか表示がされませんが、4K動画をダウンロードする場合は、フォーマットを【webm】に変更すると、4K動画も表示されます。
音声のみのダウンロードもできるので、BGMだけほしい人にも嬉しい機能ですね。

究極動画ダウンローダーwebm

あとは、ダウンロードしたい画質を選べば、ダウンロードが開始します。
究極動画ダウンローダー ダウンロード中

ダウンロードを開始したら完了するまで待つだけですね!
せっかくなので、私の4K動画をダウンロードをしてみましたが、ファイルサイズが大きいのか1時間近くかかり、フルHDだと20分ほどでダウンロードできました。
ダウンロードしたファイルを、インストールしている再生ソフトで問題なく再生できるのか確認したら、画質は一切劣化せずにオリジナルと同じ様に再生できました。


・有償版と無料版の違いは?


有償版と無料版の違いは、無償版は15日間の利用かダウンロード本数10本の制限があります。
有償版は、下記の画像を参照してください。
究極動画ダウンローダー

・月間更新サブスクリプション 税込み980円
・年額更新サブスクリプション 税込み2980円
・永久ライセンス 税込み4980円


WindowsとMacの販売価格は一緒で、全てのコースでサポート保証も付帯します。
無料版で試して使い勝手が良くて、有償版を購入したけど、やっぱり解約したいとなれば月間と年間更新サブスクリプションの返金対応の期限は7日間で、永久ライセンスは30日間以内であれば返金対応してくれるので安心です。

・使ってみた感想


使ってみた感想は、私個人では非常に満足しました。
一番は操作性は表示に分かりやすいので初めて使う方でも迷う事なく動画がダウンロードできることです。
ダウンロードした動画も画質の劣化が一切なく、ほとんどの再生ソフトでも問題なく再生きることです!
動画をダウンロードして自宅でいつでも鑑賞したい方は是非オススメのソフトです!

※公式ダウンロードリンク
https://www.inovideoapp.com/ja/?utm_medium=referral&utm_source=vsjp&utm_campaign=inovideo


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鷲羽山スカイラインの4K車載動画を公開しました!

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岡山県倉敷市にある【鷲羽山スカイライン】の4K車載動画を公開しました!



鷲羽山スカイライン入り口には、鷲羽山ハイランドがあり色んな意味で有名な遊園地です(笑)
せっかくなんで見てくださいね😆

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タントで遠方にお出かけ

軽四で遠出は基本的にしないのですが、今回はタントで出かけてみました!
エアコン作動で高速走行でリッター22キロは、結構伸びた気がします。

タント燃費(IMG_9253)
↑クリックすると別ウィンドウが開きます。

嫁さん車なので、ターボ無しモデルにしましたが、今思えばターボ付けても良かった気がします(笑)
タントを運転して思う事は、軽四の進化もすごいですね、よく売れてるのも分かります。

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大阪新世界で串カツ!

大阪の新世界での串カツです😆
ビールが進んじゃいますねー、やっぱり大阪はうまいもんが多い街ですわ♪

IMG_9123

IMG_9126

大阪は遊ぶ所が多いから、是非観光にきてくださいねー😆

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車の光軸写真(レーザービーム)

デジイチを所有したら、一度は必ず撮りたくなるレーザービームです😆

IMG_2463【車の光軸】

コロナの影響で交通量が少なくなっているので、時間帯が遅くなると車が少ないですね…。
逆に考えると、人通りも少ないって事は歩行者の方に迷惑かけずに撮影できることはいいことですけどね😆

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あべのハルカスを見る、大阪の車載動画を作成しました!

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大阪府阿倍野区にある、あべのハルカス周辺を走行する車載動画を作成しました!



あべのハルカスに来るだけでも楽しいので大阪に来た時はぜひ行ってみてくださいね!

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GoPro9&10の予備バッテリーを購入しました、気になるレビューは?

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GoPro9を使用していて、本体付属のバッテリー1つでは充電が持たない事が多くなり、GoPro HERO9&10の予備バッテリーを先日購入しました!
今回購入した予備バッテリーが、非常に良かったので、今度購入される方の参考になればと思います。



そもそもGoPro9に予備バッテリーは必要なのか?


公式HPで記載されているバッテリーの稼働時間の目安です。
GoPro9バッテリー目安時間

あくまで目安なので撮影環境で持ち時間は変動します。
使用しているユーザーとしては、上記の表よりも稼働時間は少ないと感じますし、体感では上記の表の8割ぐらいでバッテリーの充電がなくなると思います。

今回購入したバッテリーメーカーは?


今回購入した店は、楽天市場のSYHショップで取り扱いの【GoPro HERO10&HERO9 black オリジナル互換バッテリー2個(保護ケース入り)+BOX型 USBトリプル充電器】です。

楽天市場GoProバッテリー

私が楽天市場で購入時の値段が税込み4680円でした、楽天ポイントを使用したため実際の購入価格より安く買えました。

購入したバッテリーの付属品は?


セット内容は
・互換バッテリー1800mAh:2個
・急速トリプル充電器:1個(純正バッテリーも充電可能です)
・USBケーブル(Type-C):1本

・バッテリー保護ケース3個
セット内容としては問題ないほど充実していますね!

ちなみに、純正バッテリーの定価が2500円(保護ケース無し)で、純正デュアルバッテリーチャージャー + スペアバッテリー1個付きで、定価が6100円と、結構割高ですね。バッテリーに限らずGoPro純正品は値段が高いのがネックですね…。
※サブスク会員になれば多少お安くなります。

購入した商品を実際に使ってみた


GoProでは純正バッテリー以外は作動しないなどエラーが出ると言われる事がありますが、私が購入したバッテリーはエラーも一切出ないし、バッテリーも問題なく稼働しています。
バッテリーチャージャーが個人的にはすごく良い作りをしているなぁと思ったのは、付属品のバッテリーは2個だけですが、GoPro購入時に付属しているバッテリー1個があるため、3個同時に充電できるのは有り難い事です。

GoPro9予備バッテリー(IMG_9268)

バッテリーチャージャーのインジケーターが点灯するため、充電中が赤色で満タンで緑色に点灯するため、充電中なのか満タンなのかも、すぐに分かるのもいいですね、バッテリーチャージャーの充電ポートは【USB タイプC】です。
わざわざケーブルを変えなくてもスマホの充電ケーブルが、そのまま使用できるのも楽ですね。

ちなみにバッテリー保護ケースが付属品の2個だけかと思ったら、純正バッテリーも保護ケースに入れられるように3個入ってた事は、地味に嬉しかったですね(笑)

まとめ


GoPro9と10を使用しているユーザーで、純正バッテリーに拘らずに、互換品で予備バッテリーを購入を検討している方は、是非オススメする商品です。
使用して数ヶ月経過しましたが購入してから、問題なく動作していますし、今のところバッテリーがヘタってきてることもありません。
今のところ、不満な所も一切ないですし、保証期間も一年間あるので仮に不具合が出たら対応してもらえるので安心ですね。

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タントのケンウッド彩速ナビMDV-M907HDFの地図データを更新しました!

タントの装着した【彩速ナビMDV-M907HDF】の地図データを更新しました。
先日、2021年秋の地図データが公開されたので、早速データをダウンロードしました。
ケンウッドは、カーナビ購入から一年間は無料更新ができるため、無料の間は更新しまくります(笑)

ただ、ケンウッドは更新方法が若干めんどくさいですね、無料期間とはいえ自分でPCを使って地図データをSDカードにインストールしてナビに反映させますが、対応するSDカードの種類が少ないのが困るユーザーが多いと思います。
アルパインの様に更新地図データCDを送ってくれて、そのままナビにインストールの方が、個人的には簡単な気がしますが…。

とはいえ、タントで遠出する事は滅多な事ではないので最新地図にしても恩恵は然程感じないけど無料期間なら更新できるものは更新しないと損ですからね!(笑)


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大阪の車載動画を作成しました。

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大阪の阪神高速11号線の4K車載動画を作成しました。
こちらに住んでいる人は、梅田ICがビルの中にある事を当たり前に知っていますが、他県の人はビックリするみたいですね!



是非見て楽しんで下さいねー!

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大阪 通天閣

大阪の通天閣です😆

IMG_9120(通天閣)

手持ち撮影でISO高めなのでノイズ多めですが…。
通天閣に滑り台を併設してアトラクションを作るみたいやけど、子供は喜びそうですね😆

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神戸市の阪神高速の車載動画を作成しました!

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GoProで神戸市の阪神高速経由のハーバーウェイの4K車載動画を作成してみました!



コロナで旅行を控えている人もいますが、車載動画でドライブ気分を味わって下さいね!

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GoProのサブスクに加入してみました!

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GoProがホリデーセール期間でサブスク料金が年間6000円が半値の3000円になっていたので試しに加入してみました。

ゴープロ9本体

特典は、GoProのデータを無制限にバックアップできる事と、Quikアプリでプレミアム編集ツールが全て使える事とGoPro公式サイトで購入時に割引を受けられる事です。

無制限にバックアップはGoProのファイルのみしかバックアップできないため、データのバックアップ用途は限られるけど、出先でSDカードを一杯にしたくないのと、データが壊れてもバックアップしておけば安心なのがいいですね!
私はアプリ編集は一切しないので、恩恵は一切感じないけど、公式サイトでの割引額は商品によるけど、欲しい物が半値になってたりするのは有り難いですね😆

私が上記の特典で一番恩恵を感じるのは無制限バックアップですかね、他は微妙やけど日割りにしたら、一日8円と考えたら高くないので、お試しで一年間加入して見るのも有りかなぁと思います。

今年も皆さん宜しくお願いします(>ω<)

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Radar製 Dimax R8+(レーダー ディーマックス)を履いてみました!気になるレビューは?

ワードプレスの方で、レビュー記事を書きました😆

https://about-car-life.com/2021/12/22/radar%e8%a3%bd-dimax-r8%ef%bc%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%ef%bc%89%e3%82%92%e5%b1%a5%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%bf/

気になる方は見て下さいね!

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転生したらスライムだった件 シオンのフィギュアPart2

シオンは可愛いですねー😆
転スラでは人気トップのキャラです!
IMG_8119 シオン

IMG_8121 シオン

IMG_8120 シオン

転スラはアニメ化されたとはいえ、小説自体は数年前に完結しているのでアニメ化でどんどん人気になっていますね!
来年の2022年秋には劇場版も公開されますし、これからが楽しみですね😆

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転生したらスライムだった件のフィギュアを買うてみました😆

転スラのシオンをフィギュアを買うてみました😆
フィギュアを買うのは、ドラゴンボール以来で何年ぶりでしょうかね?

今回は、転スラのシオンを買うてみました、可愛いですね😍(笑)

シオン

シオン

フィギュアのクオリティーも結構高くて満足していますしmシーサーと一緒に並べると良い感じです(笑)

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傘と紅葉

傘と紅葉のコラボです。
夜間は傘を使って紅葉のイルミネーションになるみたいです。

IMG_8940(鶴山公園)

一気に冷え込んできて風景撮りには、最適な季節やけど寒さとの戦いですね…😅

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お城の窓から見る紅葉

前回に続き、紅葉のシーズンは終わりつつありますが、お城の窓越しから見る紅葉も綺麗です😆

IMG_8929(鶴山公園)

お城の窓枠から紅葉を見る事は滅多にないので、違う視点から見るのも楽しいですね♪
今年に限らず、ずーと撮りだめした写真が多々あるので時系列はずれますが、ちょっとずつ公開していきます!

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紅葉の季節は終わりつつありますが・・・

紅葉のピークは終わったけど、今年は紅葉を見に行けました。

IMG_8939(鶴山公園)

多忙で見に行けなさそうでしたが、何とか行ける日を作って撮影してきました。
少しずつ公開していきます😆

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マツダ新型CX-5!※特別仕様車スポーツアピアランス編

今回紹介するモデルは、特別仕様車のスポーツアピアランスで、CX-5ではスポーツモデルです。

マツダ新型CX-5スポーツアピアランス

他グレード同様で、エクステリアはさほど変わらずで、バンパーガーニッシュがエクスクルーシブモードと違い、ピアノブラック仕様で、これはスポーツアピアランス専用仕様です。

マツダ新型CX-5スポーツアピアランス

スポーツアピアランスというだけあり、内装はブラックレザーに赤色ステッチが入ったスポーティーな専用シートになります。
シートは、運転席10wayパワーシートに、助手席も6wayパワーシートでシートベンチレーションは付きません。
インテリアパネルは、ハニカムブラックとサテンメッキで、高級感ではなくシートと合わせたスポーティーな仕上がりです。
スポーツアピアランスは、エクスクルーシブモード同様に、ナビは標準で【10.25インチ】です。

スポーツアピアランスで一番の目玉は、前期モデルのスポーツ仕様は天井が変わりませんでしたが、今回のスポーツアピアランスだけ天井が黒色に変更されています。
かねてから、ユーザーの要望が多かった事を今回取り入れた形になります。

先進安全装備に関しては、どのグレードも一緒のため、ユーザーとすれば安心ですし、あとは、どのグレードのするかは購入するユーザーの趣味で変わると思います。
2021年12月中旬頃に発売予定なので、発売開始になればディーラーで店頭に実写を見られるので、まだの方は是非見に行って下さいね!

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マツダ新型CX-5!※特別仕様車エクスクルーシブモード編

今回紹介するモデルは、特別仕様車のエクスクルーシブモードで、CX-5では最上位モデルです。

新型CX-5エクスクルーシブモード

エクスクルーシブモードはラグジュアリー志向のため、エクステリアはフェンダーアーチやフロントガーニッシュなどはボディ同色になっています。
ジャーナリストの方も言ってましたが、ボディとエアロの色が若干違ってみえるのは試作車なのか、そういう仕様なのかは不明ですが…。

新型CX-5エクスクルーシブモード

リアのテールランプなどの作りは全グレード統一されています。

新型CX-5エクスクルーシブモード

LEDヘッドライトも同じ形状になってて、見分けはつかないですね。

新型CX-5エクスクルーシブモード

エクスクルーシブモードはインテリアが一番の目玉と思います。
エクスクルーシブモード専用のナッパレザーシートが採用され、シートベンチレーションもセットで装着されます。
運転席10wayパワーシートに、助手席も6wayパワーシートになります。
インテリアパネルには、本物の木を素材とする「本杢」加飾にされています。
特別内覧会で、実物を見たり触ったりしましたが、触り心地も良くて見た目の高級感も素晴らしかったですね。
アクセントにサテンメッキの加飾もあって、見せ方の演出は非常に良いですね。
エクスクルーシブモードは、オプションがほとんど装着されているグレードのため、ナビは標準で【10.25インチ】が装着されて至り尽くせリのグレードです。

ただ個人的に残念なのは、最上位グレードのエクスクルーシブモードには電動テレスコピックが採用されるのかと思ったら不採用のままでした。
開発者の方に伺うと、時期モデルでも採用されるかは微妙と言うてましたが、プレミアムモデルと謳うなら是非次期モデルには採用してほしいと伝えました(笑)

後部座席はフィールドジャーニー同様に、センターコンソール内にUSBポートとシートヒーターも左右に完備されています。

CX-5を購入検討をしている方は、アクティブ使いを考えていないなら、エクスクルーシブモードをオススメします。
次は、特別仕様車のスポーツアピアランスを紹介していきます。

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MAZDA新型CX-5を見てきました!※特別仕様車フィールドジャーニー編

先日、大阪でMAZDA 新型CX-5の特別内覧会に行ってきました😆
今回は、一部の動画撮影のNGはありましたが、展示車両に関しては写真撮影と動画撮影もOKで公開許可も出ました!

広島会場と横浜会場は、グレード別の試作車両の3台のみでしたが、大阪会場だけ試作車両3台に市販モデルにオプション装着車2台とマニュアル車1台の特別内容での内覧会でした。
結果で言うと、完成度は非常に高くエクステリアは格好良かったです。インテリアの質感はクラストップと思います。
インテリアの質感については、ライバルの現行型ハリアーより断然良い作りになっています、中間グレードのフィールドジャーニーですら質感を超えてて、最高グレードのエクスクルーシブモードでは、比較にならないほどクラストップと思います。
後部座席の足元の広さも充分広くて、リアドアも90度近く開くため、乗り降りもとてもしやすくて良かったですね。
MAZDAの開発者の方が後部座席の乗り降りも快適性を他社に負けないように頑張りましたと仰ってましたが、感心しました。

今回は特別仕様車のフィールドジャーニーについて紹介していきます。

新型CX-5フィールドジャーニー

展示車両は新色のジルコンサンドメタリックです、すごく綺麗な色で、購入時に選ぶ人が多いと思います。
写真では照明の関係でグレーっぽく見えますが、実際はベーシュ色に近い色です。

新型CX-5フィールドジャーニー

ヘッドライトのポジションも2連式になり、前モデルよりも力強さが増してヘッドライトのLED数も前モデルより増えた事により(正確な数は忘れました)光量もアップして視認性も向上したとのことです。
先進安全装備は、BSMやアダティブヘッドライトや全車速クルーズコントロールなど、他の安全機能も他社メーカーと違って標準装備になっています。

新型CX-5フィールドジャーニー

フィールドジャーニーのコンセプトは悪路も走行する前提なので、インテリアもアクセントにライムグリーンが差し色として入っています。
シート座面とシート背もたれとシート中央にグランリュクスでシートサイドに合成皮革を使用したシートになり、フィールドジャーニーのみシートのアクセントでライムグリーンの差し色が入ります。
フロントシートは運転席10Wayパワーシート&ポジションメモリー機能付きで助手席は手動式で、運転席と助手席にはシートヒーターが付きます。
後部座席は、シートヒーターが装備され、後部座席のセンターコンソール内にドリンクホルダーとUSBポートとリアシートヒーターのスイッチがあります。

ナビのディスプレイは【8.8インチ】が標準サイズでオプションで【10.25インチ】が装着できます。
今回の試作車両はオプションの10.25インチとボーズサウンドシステムが装着されたモデルでした。
フィールドジャーニーのみに悪路走行を可能にするオフロードモードがディーゼル車とガソリン車に設定され、ガソリン車のみにスポーツモードも追加されます。
フィールドジャーニーのみでタイヤがが標準でオールシーズンタイヤが装着され、パワーリフトゲートも付きますが、オプションでハンズフリーパワーゲートが設定されてます。
フィールドジャーニーのみ、トランク内のボードなどが撥水加工されており、アウトドアや雪山に行く人の荷物を載せても、汚れを簡単に拭き取れる仕様になっています。

MAZDA新型CX-5を気になっている方が多数いると思うので、グレード別でどんどん公開していきます。

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マツダ新型CX-5のガソリンターボモデル廃盤について

今回CX-5のビッグマイナーチェンジで、2.5Lターボが廃止された事に気づいたユーザーも多いのでは?と思います。

マツダCX-5次期モデル

今回の新型からディーゼルエンジンのスペックが向上したのもあると思いますが、2022年にCx-5の派生モデル【CX-60】の発売予定もあり、CX-5より1ランク上の車種ということもあり、CX-60に2.5Lターボが採用される可能性が高いため、クラス分けでCX-5から除外されたと思います。
あとは排ガス規制の事をあって廃止になった可能性も捨てきれませんが…。

私自身が気になる事は、新型CX-5のグレード構成がおもしろいですね。
高級路線のエクスクルーシブアウトドアを意識したフィールドジャーニーとスポーツ路線のスポーツアピアランスの3つですね。
どのグレードも特徴的でユーザーからすると選ぶ楽しみが増えそうですね😆

14日に大阪で特別内覧会があるので写真と動画をしっかりと収めてきます♪

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MAZDA CX-5時期改良モデルが発表されました!

MAZDA CX-5次期モデルが今日発表されましたね!
マツダCX-5次期モデル



11月8日から先行予約開始になり、正式発表は2021年12月上旬予定です!
2021年モデルからヘッドライトの形状が変わりましたが、カッコよくなりましたね😆
MAZDAはマツコネが使い物にならないのが欠点やけど、このあたりも改善されていたらいいですね!

マツダ車は2022年から既存車種のモデルチェンジと新型車を投入予定の一年となっているのでユーザーとして楽しみの方も多いと思います!
ただ、半導体不足の影響で契約されても、納車が長引くのが辛いところですね…。

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マツダCX-5の次期モデルの特別内覧会に当選しました!

マツダCX-5の改良モデルが近々発表されますが、今回次期モデルの特別内覧会に行けることになりました😆

マツダCX-5

現行モデルからどれだけ進化したのが気になりますね!
個人的に採用してほしい機能は【電動テレスコピック】【ダンパー 一体式ボンネット】は他社メーカーでも、このクラスでは採用されている装備なので、マツダでも積極的に順次採用してほしいところです。

せっかくの特別内覧会なので、動画撮影や写真撮影は可能とのことで、撮れるだけ撮ってきます!
あとは、正式発表までは公開していいのか要確認ですが…。

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DJI ACTION2が正式発表されました!

10月27日にDJI ACTION2が正式発表されました!
今回から、製品名が【DJI ACTION2】に変更されました。

レビュー動画はこちらを参考にしてください。


※日本公式サイト
DJI ACTION2
https://www.dji.com/jp/dji-action-2

DJI ACTION2 スペック
カメラ
センサー 1/1.7インチCMOS
レンズ FOV:155° f/2.8
ISO感度 写真:100〜6400 動画:100~6400 電子シャッター速度 写真:1/8000〜30秒 動画:1/8000秒〜1/X秒(X:フレームレート設定値) 静止画 最大解像度4000×3000
デジタルズーム写真:4倍 
動画:2倍 (> 60fps)、3倍(≤ 60fps、HorizonSteadyオン)、4倍(≤ 60fps、HorizonSteadyオフ)
タイムラプス:利用できません
静止画モード
シングルショット:12 MP カウントダウン:オフ/0.5/1/2/3/5/10秒

動画
4K (4:3): 4096×3072 @ 24/25/30/48/50/60 fps
4K (16:9): 3840×2160 @ 100/120 fps
4K (16:9): 3840×2160 @ 24/25/30/48/50/60 fps
2.7K (4:3): 2688×2016 @ 24/25/30/48/50/60 fps
2.7K (16:9): 2688×1512 @ 100/120 fps
2.7K (16:9): 2688×1512 @ 24/25/30/48/50/60 fps
1080p (16:9): 1920×1080 @ 100/120/200/240 fps
1080p (16:9): 1920×1080 @ 24/25/30/48/50/60 fps

スローモーション
4K:4倍 (120fps) 2.7K:4倍 (120fps) 1080p:8倍 (240fps)、4倍 (120fps)
タイムラプス
4K/2.7K/1080p インターバル: 0.5/1/2/3/4/5/6/7/8/10/13/15/20/25/30/40秒 時間:5/10/20/30分、1/2/3/5時間、∞
安定化機能
EIS(電子式映像ブレ補正):Rocksteady 2.0+HorizonSteady
*100fps以上で録画しているとき、EISに対応しません。動画解像度が1080p (16:9) または2.7K (16:9)の時のみ、HorizonSteadyは利用できます。

ザックリとしたスペックはこんな感じです。

噂では、本体が小型化になると噂されていましたが、ホンマに小型化されましたね。
DJI ACTION2

あとは、カメラのセンサーサイズがGoProより大きくなったので、映像のクォリティはGoProより格段に良いと思います。
値段もGoProより安く設定してきていますが、今回からボディ形状が一新されたのでサードパーティ製の部品が、充実するのはすこし時間がかかりそうな気もします。
私自身も気になるカメラなので、購入者の動画レビューや使い勝手を確認してから購入するか検討します。

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レクサスGSのオイル交換しました!

今回もオートバックスでオイル交換に行ってきました!

前回のBlogはこちらから

※オートバックスでオイル交換しました!気になるオイル交換費用は?!
https://kazukiss-car-life.jp/blog-entry-299.html

前回のオイル交換ブログで、最高グレードの【ヴァンテージスピリット】を施工すると書いてましたが、結果は交換できませんでした…。
捨てオイル無しで交換いけると店員さんに前回説明されましたが、店長さんに聞くとGSハイブリッド対応のオイル粘度が4リッター缶しかないと言うので、結局は2リッター捨てないといけないと言うし、3リッター缶はなかったと?と聞くと、うーん?みたいな顔をするので、収まりがつかないので、今回も【アヴァンテ】を施工することにしました。
※オートバックスのプライベートブランドオイルは、下から【スクープ】→【アヴァンテ】→【ヴァンテージスピリット】の3種類があります。
やっぱり、次は捨てオイル覚悟で、ヴァンテージスピリットを施工して違いを比較してみたいですね。

オートバックスヴァンテージスピリット

私のGSは、オイル量は6リッター必要になります、V6 3500ccもあるので、しょうがないですね。
私は家から5分ほどの距離にオートバックスがあり、メンテナンス会員に加入しているため、工賃などは不要で商品代のみで、近場にオートバックスがある人は加入するのをオススメします😆

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DJI ACTION2が10月27日に発表予定!

10月27日にDJI ACTION2が発表される予定です!
前は、オズモアクションの製品名でしたが、今回から【DJI ACTION2】に変更されると思います。

※画像はオズモアクションです。

オズモアクション

今回、進化した点はセンサーサイズアップ、水平維持機能、4K60FPS、4K HDR撮影、モジュラーシステムが目玉ではないかと思います。
他にもアップグレードしたところもあると思いますが、センサーサイズがGoPro9&10やインスタ360に搭載されているセンサーサイズより、1,5倍もあり、4K画質が相当のクォリティーと言われてます。
カメラのセンサーサイズは大きいほど、当然高画質になるのでアクションカムの映像としては差が開くでしょうね!

ただ、今回は小型化に特化したため、バッテリーの容量が小さくなったり、前面モニターが廃止との噂です。
値段などは、GoPro10より安くする可能性もありますし、発表までが待ち遠しいですね😆

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You Tubeの登録者が順調に増えてきました!

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You Tubeで車載動画を公開し始めてから、チャンネル登録者数が順調に増えて驚いてます!
チャンネル登録者数は非公開やけど、少しずつ増えていくのは嬉しいですね😆
その中で芦屋の六麓荘町の周回はよく再生されて驚きます。



車載動画を見やすい様に色々と工夫してるけど、映り込みを警戒したりなど、撮影中に失敗しないようにドキドキはいつも無くなりますがね(笑)
気になる人は、動画を見て下さいね\(^o^)/

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淡路島 国道28号線の4K車載動画を公開しました!

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今回は、淡路島の主要道路【国道28号線】を走行する4K車載動画を公開しました。



現在、解体が進んでいる世界平和大観音像も国道28号線沿いにあります。
私が小さい時は入場料を払って、中に入って頃が懐かしいですね😆
今回はロングドライブやけど、気になる方は見てくださいね!

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タントにシュアラスターエンジンコートリカバリーKを入れてみました!

今回、オイル交換時と一緒にシュアラスターのエンジンコートリカバリーKの添加剤を入れてみました!

シュアラスターエンジンコートリカバリーK

エンジンコートリカバリーKの効果です。
シュアラスターエンジンコートリカバリーK

添加剤の効果を全て体感できるわけではないけど、嫁さんいわくエンジンの振動は低減したような気がするとは言うてたから効果は出てるんやと思います。
燃費は少し伸びてるけど、添加剤の効果なのか、たまたまなのかは不明ですね!
なんやかんやで嫁さんはタントをすごく気に入ってドライブに行ってて嬉しそうです😆(笑)

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